汽车制造商See本周宣布推出自己的3D打印实验室。该实验室位于西班牙巴塞罗那的Martorell主工厂的座椅原型开发中心。像其他汽车制造商一样其已经转向3D打印，座椅希望扩大他们的生产活动与添加剂制造，以保护原型，快速模具制造，并有可能最终使用的零件。

在性能方面，座椅配备了9台打印机，包括粉末床融合技术、材料喷射和长丝沉积技术。这种收集的各种机器类型应该允许广泛的功能和美观的零件制造。该实验室每天24小时运行，每周7天，目前每天生产50件，相当于80公斤尼龙粉和12卷长丝。

“优点之一是，我们可以应用无限几何图形，对工厂的所有区域进行任何类型的高精度设计，不管它看起来多么复杂。”3D打印实验室负责人诺伯特·马丁(NorbertMartín)说。“在正常的过程中是不可能实现的”。

阀座指出，与传统的注塑成型工艺相比，原型零件的提前期缩短是其主要优点之一。

马丁说：“使用传统的技术，需要几周的时间才能完成零件的制作，而3D打印就可以从一天到另一天做好准备。”

“这使我们能够在同一周内制作几个版本，这些版本可以再次测试和修改，以改进它们。”

虽然预计80%的机器时间将用于生产原型汽车零件和定制的、低容量的贸易展览部件，但该设施已经在与冠状病毒的斗争中伸出了援手，生产了面罩表带扩展器和开门器。和许多汽车制造商一样，座椅也有一个完整的零部件目录，这些零件由于时间的推移而不再生产。该公司还寻求利用3D打印，以协助遗留零件的生产。马丁说：“例如，如果你需要从我们的一个历史模型中得到一个不再生产的部件，我们就可以打印它。”

有人可能会想，“为什么是现在？”有座位刚刚发现3D打印吗？我们现在不知道为什么。但今年早些时候，座椅宣布，他们的CupraLeon竞争赛车(见下面的视频)将安装各种添加剂制造的部件。

在赛车上的3D打印部件包括翼镜，方向盘中央控制模块，引擎盖空气通风口，以及刹车和水冷却入口。对于这些部件，使用惠普的座椅多射流融合技术.除了轻量级部件和快速周转时间，预计从3D打印，座椅也增加了一些功能，他们的门镜：他们增加了进气口，以使空气进入机舱，以保持司机凉爽！那么，我们将来会在生产模型上看到3D打印部件吗？

目前看来，相对于汽车生产线的高吞吐量而言，3D打印速度缓慢似乎不太可能。也许，如果他们打破了他们的机箱一个耳，我们可能会看到一些偷偷摸摸的AM部件找到了他们的方式进入野外，就像特斯拉做的。