马克福德总部位于马萨诸塞州，由gregmark于2013年创建，总部位于马萨诸塞州，并在3d印刷业迅速发展，从碳纤维增强3d印刷和开发新型金属3d印刷。

马克福德公司拥有一系列的端到端加工系统，不仅可以通过快速原型制造，还可以通过快速制造高性能零件，为客户提供最大限度的加料制造优势。通过最初的投资，工业可以看到大量的节约，并有能力消除旧的技术约束。这些好处已经引起了欧洲tecron公司的注意。

在最近的一个案例研究中，马克福德的团队详细描述了金属加强制造工艺如何改善了泰克龙目前正在研究的旧车所需的高性能零件的生产。金属三维印刷为泰克龙提供了一个机会，特别是通过与其最重要的客户之一koda电机工作，以简化原停产汽车化油器的生产。

tecron与Kodamotor的合作反映了3d打印最令人兴奋的优势之一——提供了创建可能过时和几乎找不到的组件的能力。我们还跟踪了汽车和铁路应用的其他项目，3d扫描原始部件，以实现更好的重建和维护。

在化油器设计不足的情况下，传统压铸方法中使用的原始模具早已丢失。tecron设计团队不仅可以复制原来的赛车组件，而且可以修改结构以实现更好的优化。

在另一项研究中，捷克航空航天研究中心（vzlu）与tecron合作，对新组件进行原型和测试。工程师的任务是创建一个新的机翼设计，并面临寻找低成本的方法的挑战。

原型设计可能需要对航空航天等应用程序采取广泛的（而且昂贵的）措施，vzlu意识到需要不同的先进技术来创建复杂的模型，如其创新的喷嘴设计。

设计中的狭缝提高了机翼的整体性能，对机翼的成功至关重要。将设计分解成几个更易于管理的部分将对性能产生负面影响。马克福德案例研究指出。

使用edm是另一种可能的选择，但它不具有成本效益，而且需要长于3d的金属印刷。当使用马克福德的ord的metalx时，工程师可以快速、经济地完成他们高度定制的设计。

在分析了100多个添加用例之后，马克福德发现工业用户的重点是：

辅助职能

设计自由

体力和耐久性

可靠性

这些数据来自马克福德的2020年加性趋势报告，也显示46%的公司预计在未来两年内使用增量制造。