一级方程式赛车队迈凯轮车队如今已经大规模启用3D打印技术，每年大概会3D打印9000多个零件，用来研发新车和生产赛车部件，这样可以应对国际汽联严格的车辆生产时间和预算限制。

目前，迈凯轮车队主要3D打印众多的前翼和后翼项目，以及车身侧面和顶部的大部分部件。由于3D打印的零件具有极高的精度，因此在风洞测试中优化车辆空气动力学方面取得了很大进展。除了质量方面，零件的生产时间也大大缩短了，车队能够在短短三天内生产某些大型零件，如比例模型的顶盖。

此外，3D打印的成本也更低，这对车队来说非常重要。因为新冠疫情的影响，国际汽联决定将2021年第一年的预算上限从1.75亿美元降至1.45亿美元，然后在2022年降至1.4亿美元，2023年降至1.35亿美元。

启用3D打印技术后，迈凯轮车队可以在其英国总部制造所有的空气动力部件，从而节省了分包商的成本。此外，他们还3D打印了夹具和模板，以及以前需要用金属坯料加工的小模具。

“3D打印技术改变了我们的生产方式，” 迈凯轮车队的3D打印主管蒂姆·查普曼解释说，“除了用于测试的样件，我们现在也3D打印许多全尺寸部件和全尺寸工具。”

目前，迈凯轮车队3D打印的部件用于风洞测试是最多的，他们使用60%的比例模型来优化空气动力组合，找到更多的下压力，提供更多的空气动力抓地力，并平衡汽车的前后空气动力负荷。

“在评估每个部件的表面如何共同工作时，风洞测试仍然是黄金标准，无论是作为一个组件还是作为一辆完整的汽车。”查普曼解释说。