总部位于新加坡的吉宝科技创新公司（KTI）获得了DNV设在新加坡的全球增材制造技术卓越中心颁发的3D打印甲板安装型巴拿马船坞（SWL150Ton）的验证证书。该部件拟用于非入级海事应用，是世界上最大的3D打印船用配件。

总部位于新加坡的吉宝科技创新公司（KTI）获得了DNV在新加坡的全球增材制造技术中心颁发的3D打印甲板安装型巴拿马船坞（SWL150Ton）的验证证书。该部件旨在用于非船级的海事应用，是世界上最大的3D打印船载配件。

巴拿马船闸是用于拖曳和系泊的大型船载配件，传统上是通过铸造来制造的，并被焊接在船上作为支撑船体结构。这个部件是由KTI的合作伙伴AML3D公司使用其专利的线材增材制造（WAM）工艺制造的，该工艺使用中等强度的结构钢等级ER70S-6线材原料。

打印出来的材料（Panama Chock）经过了DNV新加坡实验室和Marinelift Testing & Supply Pte Ltd.的广泛测试。新加坡。研究人员和测试工程师利用先进的微分析仪器生成高质量的微结构信息和图像。此外，还对机械和非破坏性测试进行了评估，并与既定的海洋级铸造材料进行比较。

在整个生产和测试过程中，DNV、KTI和AML3D之间进行了密切的合作。功能规格、安全、测试程序和验收标准等因素都受到了专家的严格审查。

在DNV的验证之前，KTI与最终用户Keppel Offshore & Marine（Keppel O&M）和技术合作伙伴AML3D进行了广泛的研究、生产和测试，并确认该部件符合KTI项目材料规范中的所有主要测试要求，结果令人满意。

KTI总经理Francois van Raemdonck说："KTI自2019年以来一直与Keppel O&M、DNV和AML3D合作开展这个项目，我们很自豪能够获得这一认可。吉宝正在转变其利用技术的方式，KTI通过与吉宝的业务部门合作，支持其创新和创造价值。这与吉宝的2030年愿景是一致的，其中包括利用先进技术来推动增长。"

增材制造（AM）--相当于工业上的3D打印--是一项新兴技术，它使用3D模型数据来制造零件，除其他好处外，还能大大节省时间。线弧增材制造，或称WAAM，有可能使造船业的生产力发生阶跃性变化，并能够以远远超出其他商业化的金属3D打印技术的规模3D打印海洋级金属结构。

吉宝船舶与深水技术公司（吉宝船务的技术部门）执行董事Aziz Merchant说："吉宝船务不断探索新技术以保持行业领先地位，而增材制造有可能提高船厂的运营效率。巴拿马船坞的3D打印表明，大型部件可以在更短的交货时间内，以同等的质量和性能标准来提供。我们对该验证感到鼓舞，我们期待着探索如何在更大范围内实施AM。"

作为鉴定过程的一部分，我们设计和生产了一个1450公斤的巴拿马卡盘，以满足国际标准和KTI项目的具体材料规格。材料的屈服强度是原始铸造材料的两倍，并且生产出了可接受的内部健全性，这已被各种非破坏性测试和评估方法所证实。然后对该部件进行了证明性负载测试，其负载比其设计工作负载高20%。在成功的负载测试、非破坏性测试和破坏性测试之后，在发布最终验证声明之前，所有各方都对结果进行了审查。

"很高兴看到随着世界上最大的3D打印船用配件的发展，近海和海洋行业取得了进一步的进展。DNV亚太能源系统区域总监Brice Le Gallo说："建立信任对于接受3D打印部件至关重要，DNV的证书在确保这一点上发挥了重要作用。

DNV能源系统部高级首席材料专家Sastry Kandukuri博士补充说："我很高兴我们的全球增材制造技术卓越中心能够支持KTI达到这一里程碑。我们的多学科专家团队在DNV拥有超过20,000小时的增材制造服务经验，期待着继续与KTI合作。