3D打印汽车就是用3D打印技术制造出来的汽车。

以Strati和Urbee为代表的3D打印汽车最先获得了公众广泛的关注，但这类产品更大程度上倾向于展示，并不是所有部件100%的3D打印。其实，宝马很早就将3D打印零部件纳入概念车研发体系之中，过去10年宝马利用3D打印技术生产了100万个零部件。甚至宝马还投资了Carbon、Desktop Metal等3D打印技术公司。

2018年5月，正当宝马宣布将投资1000余万欧元（约合人民币7713.8万元）在德国建立全新的3D打印研发和生产中心时，通用汽车也几乎在同时宣布与3D软件专家Autodesk合作，为新车打造3D打印部件。通用希望到2023年将20种新型替代能源车添加到其产品系列中，并通过3D打印实现数千甚至数万个零部件的大规模生产。

其实，包括奔驰、本田、福特、大众以及中国汽车品牌吉利等众多车企都围绕3D打印展开了积极探索。据称，大众汽车的工厂中已经拥有数十台3D打印机，用于生产结构复杂的零部件或原型。

其实，车企之所以如此积极拥抱3D打印技术，还是离不开该技术所带来的降低成本、缩短周期、个性化定制、轻量化等几大优势。例如，宝马全新的MINI Yours个性化定制产品系列，像侧舷窗和内饰饰条都能由客户个性化设计并通过3D打印生产出来。通用所展示的一款3D打印不锈钢座椅重量比常规的轻了40％，强度提升20％，并且仅需1个部件，而在过去则需要来自多个供应商的8个零部件组成。

另外，根据《全球3D打印汽车市场分析与发展趋势——2025年行业预测》，到2025年3D打印设备的应用将增长10%，其中大部分设备将被用于轿车、卡车零部件的制造。知名的市场咨询机构Frost&Sullivan所发布的一项调查中显示，2025年汽车3D打印的市场规模有望达到43亿美元（约合人民币291.8亿元）。

因此，3D打印技术本身的优势以及未来的商业前景给汽车业带来了广阔的想象空间。