国防承包商海军集团为法国海军舰船制造了完全3D打印的螺旋桨。

该公司为这项工作使用了自己专门开发的基于DED的工艺，称之为金属丝熔合。据报道，该螺旋桨具有2.5米的跨度和五个单独的200kg桨叶，据称是同类产品中最大的，可进行3D打印的推进器，也是首个使用海军集团自己的工艺制造的推进器。

说完就走了十月南特- Indret回的海军集团网站时，螺旋桨被安装在中间轴Andromède，三方级扫雷舰，一个月后。然后，12月，螺旋桨成功完成了一系列海上试验，巩固了其在舰船即将执行的所有任务中的地位。

符合国防级质量要求

可以肯定地说，军舰在相当苛刻的条件下运行，仅涉及腐蚀，疲劳和抗冲击性。因此，它们的生产必须保持同样严格的质量要求。为了使SSF（舰队支持服务）和DGA（法国国防采购局）甚至授权在正常操作条件下对叶片进行测试，海军集团必须与认证公司BureauVéritas紧密合作，以开发全面的技术论证文件。 

螺旋桨被3D打印的南特-英特雷特基地的负责人Emmanuel Chol说：“获得军事海军质量需要严格的发展。由技术和创新部与南特高等商学院在海空技术实验室联合实验室的框架下进行的近三年的研发投入了金属丝熔合沉积工艺的开发。”

3D打印的好处

螺旋桨的3D打印是一项重大成就，但这只是海军集团正在进行的全新开发阶段的第一步。在成功项目的支持下，该公司将专注于重新设计可从3D打印中受益的其他海事组件。

除了减轻重量和缩短交货时间外，重新设计用于3D打印的零件还可以提高能量和推力效率，甚至可以提高零件在隐形操作过程中的声学自由度。此外，基于DED的技术（例如金属丝熔合）非常适合零件维修，从而减少了破坏性事故后的进一步成本和停机时间。

布雷斯特海军集团海军基地的负责人埃里克·巴鲁芬总结道：“这种3D打印螺旋桨的组装显示了对未来的巨大希望。这项新技术将使我们能够大大减少技术限制，因此可以为无法通过常规方法生产的复杂几何形状提供新的制造解决方案。这也将使我们能够大大减少生产时间，从而减少服务支持。”

随着海军集团的鼓吹，技术和物流方面的3D打印在海事领域均具有巨大潜力。就在上个月，数字零件存储专家Ivaldi Group宣布，它将在第二阶段联合产业计划中担任项目经理的角色，以为新加坡海事行业推进备件3D打印。Ivaldi引用了打印速度，零件性能和成本降低等障碍，希望将14个主要行业参与者聚集到该地区的船上进行3D打印，认证和安装最终用途零件。