德国3D打印机制造商SLM Solutions在其最近发布的NXG X11 600 3D打印系统上为保时捷打印了概念验证的E形驱动器壳体。3D打印的外壳由集成的两级过渡和电机组成，设计用于跑车的前轴。保时捷动力总成开发工程师Falk Heilfort表示：“这项新的制造技术在技术上和经济上对我们都很有帮助，尤其是在开发阶段和特殊的小批量生产以及赛车和经典零件的原型。”

SLM 选择性激光熔融3D打印技术
       SLM Solutions是开发和生产选择性激光熔融（SLM）增材制造系统的专家。 SLM使用高功率激光器沿预定路径熔化金属粉末，从而能够快速创建复杂形状的零件。除了最近推出的NXG X11 600 3D打印系统外，该公司当前的机器产品还包括SLM 125，SLM 280，SLM 500和SLM 800 3D打印系统。SLM于11月在Formnext Connect上发布了其大幅面NXG X11 600，该产品是为批量生产大型零件而定制设计的。该机器配备了12个重叠的1 kW激光器，这些激光器可以同时运行，并与600x600x600mm的外壳结合在一起，可方便地生产厚度达120 µm的大批量备件。该打印系统还具有可变束斑，双向重涂，激光平衡以及优化的气流以提高生产率。

  3D打印电子驱动器外壳
       SLM已与保时捷先进的动力总成工程部门合作，该部门正在寻求探索通过增材制造生产汽车零部件（例如E传动壳体，气缸体和气缸盖）的潜力。使用LMG X11 600，SLM在短短21个小时内为汽车制造商印制了完整的概念性E驱动器外壳。外壳内集成了一个能够提供280 hp功率的永磁电动机，以及一个下游两级传动装置，以高达2100 Nm的扭矩驱动车轮。

外壳上印有网格结构，以优化零件的拓扑结构并减轻其重量。 SLM的3D打印技术除了提高零件刚度外，还可以改善冷却通道的功能集成。通过将零件集成到单个E驱动器外壳中，大大减少了零件组装时间，并且据报道，整体零件质量也得到了改善。

           SLM解决方案全球业务发展负责人Ralf Frohwerk说：“我们很高兴与保时捷这样的创新公司合作。  NXG X11 600在实现关键汽车零件的性能和功能改进方面达到无与伦比的水平，同时提供了成本生产率，可广泛使用增材制造技术进行真正的批量生产。我们努力朝着保时捷金属添加剂制造的全面工业化迈出这一大步。”

 3D打印技术和汽车
        保时捷对3D打印并不陌生，之前曾与机床制造商TRUMPF和汽车零部件公司MAHLE合作为其旗舰911超级跑车的引擎提供3D打印活塞。激光金属融合（LMF）技术为发动机增加了30马力的动力，为每个活塞的重量减少了10％。在此之前，这家汽车制造商已经开始为其稀有和经典汽车打印零件，并宣布将进行3D打印个性化的桶形座椅，以用于欧洲赛道上的原型。

        在汽车领域的其他地方，初创公司Czinger将于2021年推出其首款3D打印超级跑车21C，而汽车制造商Continental AG最近在其Additive Design and Manufacturing（ADaM）能力下安装了Stratasys Fortus 450mc FDM 3D打印机。德国卡尔本中心。该打印机将用于为公司自己的生产线生产功能性原型，最终使用的零件以及夹具和固定装置。